真三维地质模型构建的球体测地线八叉树网格方法     

王金鑫  赵光成  禄丰年  张古彬  曾涛  乔天荣 《地球信息科学学报》2019,21(8):1161-1169

三维地质空间表达可以准确揭示地质现象与过程的空间结构与分布规律。传统三维地质建模方法广泛存在着面向局部小区域、基于投影数据、表面静态建模、难以进行3D空间查询与分析、不利于时空大数据的组织与管理等缺陷。地球剖分网格以其全球全方位视角、循环递归剖分机制和有机灵活的编解码策略为解决上述问题、构建新一代数字地球平台提供了新的技术方案。本文以郑州航空港经济区为例,利用实测地质数据,基于球体测地线八叉树剖分瓦块（SGOG网格）,建立区域真三维地质模型框架,并进行空间分析。在对原始数据进行预处理的基础上,将SGOG特定剖分层次的瓦块节点与地质体外包络体特征点数据进行匹配,构建真三维地质框架;通过漏洞修补和着色渲染,建立多尺度多地层三维地质体模型;在此基础上,进行真三维地质空间分析,包括地质体真三维剖面、数字钻孔以及几何特征参数计算。实验结果表明：本文的建模方法,不但结构简单,操作方便,适用于复杂不规则的地质体,而且可以利用SGOG瓦块的多尺度特性,灵活实现精度与尺度的自适应表达,方便进行多角度真三维空间分析。地球剖分网格是数字地球发展的必然趋势。  相似文献   

FORGING ASIA＇S GLOBAL TRANSPARK IN THE PEARL RIVER DELTA AT ZHUHAI     

VictorFSSIT 《中国地理科学(英文版)》2003,13(4):300-309

The main purpose of the paper is to introduce the concept of the Global TransPark (GTP). It is a critical time to develop air logistics infrastructure in the New Economy. The paper also presents a brief review of the air cargo industry in the Asian-Pacific region and China, in particular China‘s development in the industry as its economy has grown rapidly and globalized in the past two decades. The paper argues that China needs to develop a GTP to support its future growth, and explains why the Pearl River Delta-Hong Kong-Macao city-region or Extended Metropolitan Region (EMR) is the best location. Finally, it proposes that Zhuhai Airport, one of the five airports in the EMR, is thebest site for the GTP. New policies from Chinese government as well as close cooperation between local governmentsof Guangdong and the two Special Administrative Regions of Hong Kong and Macao will be needed to make the establishment of the GTP possible.  相似文献   

基于3S技术的绿色生态屏障区动态监测体系研究——以天津市绿色生态屏障区为例     

李亚平  孙晓玮 《测绘通报》2021,(4):17-21,27

本文通过对3S技术发展现状及应用趋势进行研究,结合绿色生态屏障区动态监测重点内容与特征要求,融入物联网等新兴技术,形成“空天地物人”一体化的绿色生态屏障区动态监测体系,以支撑区域建设实施、规划管控和日常监管工作的开展。目前,该体系已在天津市滨海新区与中心城区中间地带绿色生态屏障区的工程进度评估、规划指标估算等方面取得一定的实践效果。  相似文献   

高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角     

王绍博  郭建科  罗小龙  顾宗倪 《地理科学进展》2019,38(11):1665-1674

揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现：① 高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。② 人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③ 高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。  相似文献   

遥感图像融合方法在机场识别应用中的研究          下载免费PDF全文

因倩  张占睦  曲筱筱  冯颖 《海洋测绘》2010,30(2):38-41

针对利用光谱特性和几何结构特性可以提高机场识别效率和鲁棒性的理论,对像素级遥感图像融合方法进行了分析比较,并对融合结果进行了针对性的效果评价。实验结果表明,小波变换融合法和高通滤波融合法在继承光谱信息和增强边缘特征方面有一定的优势,能够为机场识别提供信息丰富的图像数据基础。  相似文献   

2007年夏季咸阳机场雷雨预报技术     

高洁  强晓西  梅珏 《气象科技》2009,37(3):287-293

根据实况资料利用客观分析方法对2007年西安咸阳国际机场遭遇的14次雷雨天气特点进行了分析.2007年的雷雨天气具有初雷时间早、雷雨次数多、维持时间长、强度大并伴随强降水等特点.根据各次雷雨的天气形势特点,将2007年咸阳机场的雷雨分为冷锋型、冷涡型和西北气流冷槽型,对3个天气分犁进行了详细阐述.对8月8日强雷雨天气个例,分析了其形势场、能量场、物理量场和雷达回波特征,以及此次强雷雨发生发展的原因.  相似文献   

基于系统理念的民航气象业务运行能力评估体系构建     

陈宝  王永刚 《南京气象学院学报》2012,4(4):334-339

民航气象业务运行能力水平高低对于保障飞行安全至关重要.结合民航气象业务特征和流程分析,基于系统理念从人员、设备、制度与规范和环境4个方面构建评估指标体系,设计评估流程并开发民航气象业务运行能力评估系统,通过系统测试和试评估验证了该评估体系指标构建合理.系统应用结果能反映被评估单位实际运行状况与标准规范要求之间的差距,以便制定整改计划;系统具备的统计分析功能还可以对不同被评估单位之间以及同一单位不同的评估活动进行横向纵向对比分析.该体系的构建对于提高现有民航气象业务运行能力水平,增强民航气象应对特殊天气变化能力,确保气象服务质量具有现实意义.  相似文献   

基于参数法的国内上市机场规模效率评估     

张蕾  陈雯  薛俊菲 《地理研究》2012,31(4):701-710

本文构造了一个规模经济和机场行业特征作用于机场运营效率的理论框架,并以上市机场为例进行了实证研究,研究表明:首先,机场规模与机场效率存在一定关联,上市机场中规模较小的机场存在规模经济,此类机场规模仍然有拓展空间,而规模较大的三大枢纽门户机场效率则相对较低,出现了规模经济递减情况,另一方面,除机场规模外,存在其他效率影响因子,因为不同机场在同一规模截面,其效率迥异;其次,机场行业"双高双低"的特征显著影响了效率高低,使得各机场效率均呈周期性起落变化;最后,优质管理会有效提升机场效率,深圳宝安机场作为国内中型枢纽机场,以其优质资产管理和良好财务状况,在六大上市机场中持续高效运营。因此,大中型枢纽机场在不断追加设施投入的同时,须更加注重提升管理水平,通过内涵式发展推动机场高效运营。  相似文献   

西藏林芝地区林芝岩群麻粒岩及时代讨论   总被引：11，自引：0，他引：11       下载免费PDF全文

尹光候  包钢  杨淑胜  胡清华 《沉积与特提斯地质》2006,26(3):8-15

林芝地区雅鲁藏布江大峡谷西侧的尼洋河、雅鲁藏布江河谷地带,广泛出露有属冈底斯岩浆弧基底岩系的林芝岩群。笔者等在2001—2004年进行1∶25万林芝县幅区域地质调查中,于雅鲁藏布江东岸的里龙及西岸扎西绕登一带,在林芝岩群下部中高级变质基性岩中新发现呈透镜状、饼状、瘤状、长条状、豆荚状等零星分布的麻粒岩。初步研究,化学成分具有富MgO,高CaO,低TiO2、K2O,Al2O3/TiO2比值接近20,与世界上典型玄武质科马提岩特征相似;稀土总量较底,类似于中—基性火山岩;原岩可能为一套富镁的超镁铁—镁铁质火山岩系。时代属古元古代。  相似文献   

云南机场产业发展存在问题及对策     

陈长瑶  武友德  李君 《云南地理环境研究》2006,18(4):69-73

从1999年到2003年，云南机场的旅客吞吐量年平均增长率达22．8％，呈现快速发展的良好势头，另外，云南机场产业具有优越的区位优势，潜力很大，但在机场产业发展中面临许多问题，需要不断思考。运用相关的因子对比分析，较为系统地阐述了影响云南省机场产业发展的优势和劣势相关的条件因素，在此基础上，明确指出目前云南省机场产业发展中存在的问题和不足，继而提出解决问题的具体措施和建议，以便更好地促进云南机场产业的可持续发展。  相似文献